Diversi modelli richiamati da Porsche per problemi all’airbag e ai sensori del sistema di protezione degli occupanti “pre-crash”

È stato appena pubblicato dal RAPEX – Rapid Alert System for non-food dangerous products – il sistema di segnalazioni istituito dalla Commissione Europea, un richiamo relativo alle Porsche 911, Boxster, Cayman, Panamera prodotte tra gli anni 23 giugno 2015 e il 16 giugno 2016 e Carrera, Boxster, Cayman prodotte tra 12 gennaio 2018 e il 17 giugno 2019. Grazie al  servizio Richiami Auto lo “Sportello dei Diritti”, è in grado di avvisarvi in tempo reale di questi nuovi richiami tecnici. Ecco i suoi contenuti come si legge alle segnalazioni ” A12 / 1430/19 e A12 / 1431/19 del 27/09/2019 del RAPEX che si riferiscono a:

911, Boxster, Cayman, Panamera numeri di omologazione: e13 * 2007/46 * 1187 *, e13 * 2007/46 * 1188 *, e13 * 2007/46 * 1187 *, e13 * KS07 / 46 * 0991 *, e13 * 2007 / 46 * 1607 *, e13 * 2007/46 * 0970 *, e13 * 2007/46 * 1143 *, e13 * 2007/46 * 1160 *, e13 * 2007/46 * 1161 *, Tipi: 991, 991 Turbo, 991H , 982, 970, 970N, 970HN, 970H – difetto:

“Un condensatore difettoso può causare fluttuazioni di tensione nell’alimentazione dell’unità di controllo dell’airbag. Di conseguenza, gli airbag e i pretensionatori delle cinture di sicurezza possono schierarsi in modo imprevisto o non riuscire a dispiegarsi in caso di incidente, aumentando il rischio di lesioni agli occupanti”.

Carrera, Boxster, Cayman numeri di omologazione: e13 * 2007/46 * 1607, e13 * 2007/46 * 1187 * Tipi: 982, 991 – difetto:

” La possibile costruzione difettosa del modanatura della porta provoca l’attivazione errata dei sensori del sistema di protezione degli occupanti del veicolo.Ciò può comportare uno spiegamento non necessario e imprevisto del sistema di protezione degli occupanti, aumentando il rischio di lesioni.” L’airbag “pre-crash” di ZF nasce per fornire una zona laterale di protezione aggiuntiva che può aprirsi immediatamente prima della collisione, grazie ai sensori che rilevano l’avvicinarsi di un oggetto o veicolo a grande velocità verso la fiancata dell’auto. Serve ad assorbire l’urto e a fare arrivare meno forza alla zona di deformazione in caso di incidente. Dai primi test emerge una riduzione della gravità delle lesioni per gli occupanti fino al 40%.

Per il presidente Giovanni D’Agata dello “Sportello dei Diritti”, anche se Porsche non ha sino ad oggi registrato incidenti a causa di questi problemi, il rischio di lesioni è latente. Pertanto i consumatori e i proprietari di veicoli a motore interessati devono quindi prestare la massima attenzione e rivolgersi alle autofficine autorizzate o ai concessionari della Porsche nel caso in cui la propria autovettura corrisponda ai modelli in questione. Il relativo intervento non dovrebbe durare più di 30 minuti ed è a totale carico della casa automobilistica. Gli uomini della rinomata casa automobilistica tedesca dovranno apportare i dovuti correttivi e risolvere un problema grave, destinato comunque a suscitare non poca preoccupazione per le difettosità segnalate che sono ancora più rischiose se si pensa alla potenza di accelerazione che hanno questi modelli.